外环高速公路是粤港澳大湾区交通网络中重要的加密线。

外环高速公路正式建成通车，首批车主驶入。

深高速牢记重托全力将外环高速打造为城市高速公路标杆示范工程。

深高速克服疫情影响，确保外环高速公路如期通车。

深高速采用新技术新设备新材料提升公路路面品质。

湾区发展，交通先行。12月29日，深圳外环高速公路一期工程正式建成通车，从宝安横跨光明龙华、穿越东莞凤岗、直达龙岗，全程最快只要40分钟。外环高速公路通车后将成为深圳东西向最便捷的高快速主干道，强力助推深莞惠都市圈融合协同发展，成为粤港澳大湾区交通网络中重要加密线。这不仅有助于深圳城市高质量一体化发展，更能增强深圳在大湾区的引擎带动作用。

外环高速公路，是深圳先行示范区建设一周年以来首个建成通车的高速公路项目，也是深高速投资建设运营的国内公路行业首个PPP模式项目。在历时四年的建设过程中，深高速牢记市委市政府重托，全力将外环高速建设管理成为深圳先行示范区高速公路“首件”工程，打造省级智慧高速科技示范路和绿色生态景观高速公路。

外环高速公路，是一条凝聚着团结、传递着融合的圆梦之路，更是一条凝聚匠心、彰显情怀的荣耀大道。深高速董事长胡伟表示，当前深圳正全力推进交通强国范例城市建设，深高速将勇挑重担，继续推进机荷高速公路改扩建和深汕第二高速公路等项目，高标准推进高速公路建设和创新，大力应用四新技术及智慧化建设管理手段，为深圳城市基础设施建设和粤港澳大湾区交通互联互通贡献力量。

高标准建设

全面落实“首件验收制”，着力建设品质工程

外环高速公路深圳段是深圳市委市政府确立的重点基础设施工程，是深圳市交通运输局开展交通强国范例城市建设的重点项目，也是深圳高速公路股份有限公司高标准投资建设的又一条深圳东西向的高快速主干道。在历时四年的建设过程中，深高速认真落实市委市政府重要部署，全力以赴推进工程进度，视如生命确保建设质量，排除万难克服疫情影响，终于在经济特区建立40周年之际，向全市人民交上一份交通建设领域的满意答卷。

深高速相关负责人表示，外环高速公路建设亮点概括为“两首两最三化”。“两首”一是先行示范区首个高速公路通车项目；二是国内公路行业首个“PPP”模式投资项目；“两最”，一是最长，项目全长约93公里，是深圳线路里程最长的项目；二是最大，迄今为止深圳高速公路工程规模最大的项目，一期工程所用混凝土280万立方米，相当于约3个北京水立方游泳馆体积，用钢筋85万吨，相当于约8个北京鸟巢体育馆用钢量；“三化”，一是管理方法创新化，二是交通管理智慧化，三是“绿色”公路生态化。

深高速在外环高速公路深圳段一期工程建设中，践行“创新、协调、绿色、开放、共享”理念，深化标准化、标杆管理，全力打造城市高速公路标杆示范工程。据介绍，外环高速公路以路基、桥梁、隧道、房建工程等标准化管理手册和路面质量管理清单为抓手，在实践中不断总结、提升、优化、改进，不断推动作业体系的完善、工艺的提升，以此作为后续质量管理的依据。项目通过采用焊接机器人、滚焊机以及数控加工设备等机械化、自动化设备，有效提高了钢筋等半成品的加工以及安装质量和精度；同时从打方格网、控制填料粒径、填土厚度等方面严格路基填筑，并对台背、涵背以及挡土墙背部等路基采用液压夯工艺，切实保障了路基压实度。外环项目通过全面落实标准化施工，切实提高了工程质量。路面工程获得“深圳市交通建设工程双标管理样板工地”称号。

特别值得一提的是，外环项目在建设中全面落实“首件验收制”，通过对首件工程的各项质量指标进行综合评价，明确首件工程原材料、施工工艺、材料配合比设计等关键因素，严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、质量控制措施等进行后续施工。外环项目还通过编制附属工程的首件工程验收方案，使首件工程验收有章可循，严格把控验收标准，有效带动、推进和保障工程质量。

此外，外环高速公路项目严把材料准入关，加大装饰材料、交安、机电、三大系统准入管控力度，在施工过程中注重加强工程质量过程控制，施工、监理单位严格执行工序自检、交接检、专检“三检制”，按照规范标准对工程实体检测和外观实行全过程动态管控，为实现质量目标打下坚实基础。

高起点规划

横贯深圳东西，宝安到龙岗只需40分钟

从深圳西北侧的宝安沙井到东北角的龙岗坪地，走外环高速公路全程最快只需要40分钟，外环高速公路深圳段一期工程建成通车后，将成为深圳北部片区最快捷的东西向通道，助推城市高质量发展驶入“新时代高速路”。深圳外环高速公路是由深圳市申请立项、经省发改委批复核准建设的省重点工程，由深圳高速公路股份有限公司建设。这是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路骨架网的一条加密线，也是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。该项目由深圳段和东莞段组成，西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路，全长约93公里，其中深圳段76公里、东莞段17公里。全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速为80到100公里。

深圳外环高速公路是粤港澳大湾区交通网络中重要的加密线，和深圳10条高速公路（沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、惠盐、深汕、盐坝）以及8条一级公路互联互通，有效加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系；这也是深莞惠都市圈融合协同发展的强力助推器，可将深圳的经济活力、技术优势进一步向周边地区扩延，促进深莞惠都市圈高新技术产业、物流运输业、旅游业等产业发展；这也是深圳北部区域东西向交通重要骨干线，有助于分流深圳市外围圈层东西向交通量，缓解机荷高速、南坪快速等过境通道的交通压力。外环高速公路贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山等地，途经大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务业基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个重点发展区域，充分发挥其重要的交通融汇与集散功能，有效拓展深圳的发展空间。

深圳外环高速公路深圳段分三期建设。深圳段起点接广深沿江高速公路，往东经宝安、光明、龙华、龙岗，终点接二期工程，路线长51公里，其中沙井至观澜段35.58公里、龙城至坪地段15.06公里。一期工程共有12处互通式立交，分别是田园、沙井北、松岗南、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、黎光、五联、高桥、国际低碳城互通、坪地互通；收费站9处，分别是沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、五联、高桥、国际低碳城、坪地收费站；全线在光明长圳设停车区1处。外环高速东莞段，位于东莞东南部的塘厦镇、清溪镇、凤岗镇等地区，起于莞深交界的观澜河，终于莞深交界的清林隧道，东莞段主线与深圳段一期同步建成通车。外环高速公路深圳段二期工程，起点接一期工程龙岗段终点（惠盐高速），往南经坪地、坑梓，终点接丹梓大道并在锦绣东路设置临时收费站与聚龙路对接，路线长约9.35公里，目前正在加快建设；三期工程起点接二期工程终点锦绣东路，终点接盐坝高速，路线长约16公里，正在进行前期规划设计。

高质量管理

实现5G全覆盖，打造智慧高速科技示范路

外环高速公路延续着交通建设对城市发展速度和质量的不懈追求，也深刻烙印着城市对于绿色环保可持续发展和科技创新的美好愿景。从宝安芙蓉路驶入外环高速，一路向东行驶在宽阔平坦的高速公路上，道路中间和两侧的灌木郁郁葱葱，长流陂隧道入口山体上开满粉色的勒杜鹃花，行驶在外环高速公路上宛如进入自然生态公园。深高速相关负责人表示，外环高速公路在设计上着重提升景观设计，打造高品质、和谐的现代化绿色高速公路；通过四季开花、上灌下乔的景观设计，体现生态环保、节能高效、细致入微、人性化的绿色品质，以及人文和谐、生态和谐、自然和谐的绿色和谐工程。外环高速公路的建成通车，不仅改善了交通环境，也使城市生态环境得到了极大改善。

作为广东省智慧高速省级科技示范路，深圳外环高速公路在建设过程中加强技术创新，不断提高工艺、设备、工法、管理等不同方面的创新能力，并进行了一系列卓有成效的创新实践。其中，利用毛竹片提高隧道光面爆破效果工艺创新，减少了隧道爆破后的排险工作量，降低了安全隐患，提高了工作效率；采用预制块运送小车施工工艺，有效避免了预制块混凝土欠振和过振情况，较传统工艺大大提升了预制块质量，提高了工程质量；在边坡人字形骨架施工中，采用小车运输预制块，节约了施工成本，减少了施工人员上下爬坡带来的安全风险，有效缩短了工期，提高了工作效率；项目建设中利用BIM技术，结合物联、大数据等手段，实现对“人、机、料、法、环”的可视化、智能化、信息化管理，预制梁台座成本得到降低，利用率提高了16.7%。

更值得一提的是，深高速以交通数据标准化为基础，建立了外环高速大数据中心及交通综合监测系统，实现了对高速公路路网运行状态、车辆实时运行、交通事件和交通环境的动态化、一体化监测和预测。在项目建设过程中，深高速制定了统一的交通数据标准，实现交通信息一图呈现，为建成运营后路网运行状态、交通环境的一体化监测打下了坚实基础，实现了高速公路基础设施的数字化和外环高速智慧化运营管理。外环高速公路深圳段一期工程沿线布设135根多功能智能杆，挂载基站实现全线5G通讯网络全覆盖，可使广大司乘感受到智慧交通带来的便利。外环高速多功能智能杆可以搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，可以实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶辅助等功能，对打造5G全息动态数字新一代智慧公路实现了良好开篇。伴随着深圳外环一期工程通车，外环高速成为全国首条以多功能智能杆为载体、实现5G网络全覆盖的新建通车高速公路。

作为深圳先行示范区高速公路“首件”工程，外环高速深圳段一期工程创新成果丰硕：该项目获得实用新型专利4个；《玻璃纤维钢筋混凝土桥梁护栏结构设计研究》等获2项国家专利；《高度密度交叉条件下多车道高速公路安全评价与优化技术研究》课题验收评审时，专家鉴定为“国际先进水平”，这是给予的行业最高评价；路面信息一体化管控平台获得软件著作权；智能化路面施工过程监控系统获“深圳市交通工程技术创新奖一等奖”。

伟大的时代创造伟大的工程，伟大的工程凝练伟大的精神。深高速将始终保持“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，建设好深圳先行示范区交通领域的“强国工程”和粤港澳大湾区建设的“新时代工程”。

外环高速品质工程技术创新亮点

桥梁工程

承台钢筋绑扎：基坑四周安装护栏，设置上下爬梯，绿网覆盖，确保钢筋间距、混凝土保护层厚度合格率，提升承台施工质量，保障施工安全。

墩柱整体施工平台：创造工人作业安全操作空间，提高平台周转次数，降低施工成本和安全风险。

盖梁钢筋整体吊装：盖梁钢筋在钢筋加工厂绑扎成型，提高钢筋加工质量；整体运输吊装，减少工人高空绑扎钢筋作业时间，降低安全风险。

悬浇梁施工：采用环保型封闭式挂篮，形成独立施工空间，减少施工干扰，防止高空坠物，降低安全风险，提高标准化施工水平。

路面工程

数字化摊铺技术：利用激光、大数据、云计算等技术在施工现场构建三维坐标系统，通过自动摊铺控制系统，自动控制摊铺机熨平板调节摊铺高程、横坡、平整度等，实现3个指标100%合格率，降低工、料、机消耗，提高路面施工质量。

智能压实、智能压实度检测：利用云计算、卫星定位等技术，实时检测压路机压实遍数、轨迹、速度、温度、压实度等相关指标，及时预警，路面碾压控制在最佳状态，避免漏压、错压、过压，确保路面压实质量。

主线路面：利用路面信息一体化施工的路面，平整度、横坡、压实度等指标合格率100%。

工程创新

一体化门架：优化整合 ETC收费门架、交安限速门架，实现门架收费、监控、限速等功能多样化。优化整合后减少交安门架73处，占交安门架总数的48%。

隧道洞室：优化整合摄像机、紧急电话、火灾报警等洞室，实现隧道洞室功能多样化。优化整合后减少洞室129处，占原洞室总数的22%，进一步提升了隧道洞内景观效果。

路面信息一体化管控平台：利用云计算、大数据、空间定位等技术研发路面施工信息化管理平台，对路面原材料、拌合站、沥青摊铺压实、试验检测、现场环保检测、视频监控等实现全方位过程管控，提升路面施工质量，目前已获得国家专利2项，软件著作权1项。

直立式声屏障：采用进口材料，通透性好，司乘人员视野通畅，提高行车舒适度，提升项目景观水平。

品质提升

灯带照明：隧道照明由块状调整为带状，提高光源均匀性和行车引导性，提升隧道内部景观。

路灯照明：路灯灯杆外观淡灰色，状若大鹏展翅，照度均匀，形状优美。

隧道洞门景观：结合地方需求和特色专项设计，提升项目与地方景观的协调性。

挡土墙：结构物刻槽凸显城市肌理感，提高司乘人员视觉效果，提升行车舒适度和市民满意度。

本版文图 兴东 羽洁 李晶 曾亮 戴化